<html> <head> <title>Funkmeldungen Europa, Nahost April 2000</title> <BODY TEXT="#FFFFFF" LINK="#FFF000" VLINK="#FF0000" ALINK="#FFFF00" BGCOLOR="#000000"> <CENTER><IMG SRC="newtit.gif"></CENTER> <h2> <CENTER> <IMG SRC="pulsarred.gif">Europa<IMG SRC="pulsarred.gif"> </CENTER> </h2> <p><strong>Air Bosna</strong> unterzeichnete bei Airbus einen Liefervertrag über zwei A319-100 und zwei weitere Optionen. Die erste Maschine soll im 1. Quartal 2003 zur Auslieferung gelangen. <br wp="br1"><br wp="br2"> <p><strong>Air Malta</strong> will mit wetgeleaster 757-200ER von ATA ab April Flüge nach New York via Shannon aufnehmen. <P><CENTER><IMG SRC="azmcdonalds.jpg"><BR> <H5>Wie schon im Januar gemeldet, liess Alitalia eine MD-82 in McDonald's-Farben lackieren</H5></CENTER> <p><strong>Air Wales</strong> sicherte sich bei Islandsflug eine 19-sitzige Dornier 228 zur Aufnahme von Liniendiensten zwischen Cardiff und London STN. Die neue Airline will drei tägliche Rotationen bieten. <CENTER><IMG SRC="air2000tcs.jpg"></CENTER> <p><strong>Air 2000</strong> betreibt zwei 757-200 (G-OOOU/X) im Auftrag von TCS Expeditions, einem Spezialisten für Rund-um-die-Welt-Flüge. Beide Jets erhielten eine entsprechende Bemalung und wurden auf 80 Sessel und 15 Economy-Sitze umgerüstet. (Foto D.Boyd) <br wp="br1"><br wp="br2"> <p><strong>Augsburg Airways</strong> denkt über die Expansion in den Regionaljet-Markt nach. Eine Entscheidung fällt zwischen Canadair RJ-700 und Dornier 728JET. Um die verzögerte Ablieferung der Dash-8-300/400 zu überbrücken, mietete IQ BAe 146 und ATR42 von Titan Airways an. <P><CENTER><IMG SRC="brusselsint321.jpg"><br> <H5>Airbus A321 der Brussels International</H5></CENTER> <p><strong>Aviana</strong> nennt sich eine neue türkisch-zypriotische Airline, die diesen Sommer mit 737-300 oder -400 den Betrieb aufnehmen will. <br wp="br1"><br wp="br2"> <p><strong>Balkan</strong> mietet zwei gebrauchte (ex Eurowings) ATR42-300 von ATR an. <br wp="br1"><br wp="br2"> <p><strong>Belair Ile de France</strong> stellte Berichten zufolge am 18. Januar den Betrieb ein. <p><b>BlueOne</B> nennt sich eine belgische Neugründung, die zum Januar 2001 entweder mit 737-400 oder 737-700 an den Start rollen will. <P><CENTER><IMG SRC="airluxor320.jpg"><BR> <H5>Die portugiesische Air Luxor nahm erste A320 entgegen.</H5></CENTER> <p>Der C&N-Touristikkonzern (Condor, Neckermann) unterbreitete der Thomson Tarvel Group (Britannia) ein Übernahmeangebot, was diese als unverhältnismässig ablehnte und ihren Anteilseignern ebenfalls empfahl. C&N will Europas grösster Touristikkonzern werden, steht aber hinter der TUI-Gruppe (Preussag, Hapag, TUI) zurück, die erst kürzlich die britische Thomas Cook (JMC; ex-Flying Colours und Caledonian) in ihren Konzern integrierte. <br wp="br1"><br wp="br2"> <p>Die US-Regierung unternimmt Anstrengungen, der <strong>Concorde</strong> von BA die Sonderrechte zum Anflug von JFK zu entziehen (da nicht mal Stage II-tauglich), nachdem Gesprächsrunden zwecks neuem bilateralen Abkommen gescheitert sind. <br wp="br1"><br wp="br2"> <p><strong>Iberia</strong> kann ihre A321 nun doch einsetzen, nachdem mit der Pilotengewerkschaft eine Einigung erzielt worden ist. Die Bezahlung und Arbeitszeiten sind auf allen Airbus-Narrows gleich. <P><CENTER><IMG SRC="crossair2000neu.jpg"><br> <H5>Saab 2000 HB-IZG im neuen Anstrich (Robert Pichler, ZRH 22.3.00)</H5></CENTER> <p><strong>SolAir</strong>, ein neuer italienischer Carrier, der ab 2001 ab Neapel Capodichino Airport fliegen will, unterschrieb eine Absichtserklärung zum Erwerb von zwei Dornier 328JET und zwei Dornier 728JET. Die 328JET gilt als Übergangslösung, bis 2003 die 728JET verfügbar ist. <br wp="br1"><br wp="br2"> <p><strong>TransAer Cologne</strong>, die deutsche Tochter des irischen Wet-Lease-Spezialisten TransAer soll bankrott sein. Die Beamten-Shuttle zwischen Berlin und Bonn wurden eingestellt bzw. von <strong>TransAer</strong> mit deren A320 (in weiss oder Khalifa-Bemalung) übernommen. <h2> <CENTER> <IMG SRC="pulsarred.gif">Mittlerer Osten<IMG SRC="pulsarred.gif"> </CENTER> </h2> <P><CENTER><IMG SRC="airgulffalcon.jpg"><BR> <H5>Boeing 747SP mit ex-Mandarin-Kabinenstreifen</H5></CENTER> <p><strong>Air Gulf Falcon</strong> erwarb zwei 707-320C von Airwing (UK) zur Aufnahme von ACMI Cargodiensten. Eine der 707 (msn 19999) war zuvor bei der Deutschen Luftwaffe. <br wp="br1"><br wp="br2"> <p>Die libanesische Regierung gab Pläne zur Privatisierung der <strong>MEA</strong> zum Juni bekannt. 40 % werden einem ausländischen Carrier angeboten, der auch das Steuer übernehmen soll, um MEA's Dienste auszubauen. Der Staat wird eine 51-prozentige Beteiligung über eine Holding halten, während 9 % öffentlich zugänglich gemacht werden sollen. <h2> <CENTER> <IMG SRC="pulsarred.gif">Eurasia (ehemals GUS)<IMG SRC="pulsarred.gif"> </CENTER> </h2> <P><CENTER><IMG SRC="airlivonia.jpg"><BR> <H5>Air Livonia, Estlands einzige Inlandslinien-Airline, liess ihre An-28 ES-DAA neu bemalen.</H5></CENTER> <p><strong>Mavial</strong> aus Magadan stellte ihre Dienste ein und groundete ihre Flotte bestehend aus 4 Tu-154B und vier Tu-154M. Die Airline, die nur Schulden von 40.000 US$ bedienen muss, hofft nach Verhandlungen in naher Zukunft wieder abheben zu können. <P><CENTER><IMG SRC="transaero7372000.jpg"><BR> <H5>Die 737-700 N100UN trägt zusätzliche 2000-Titel</H5></CENTER> <HR> Ich möchte auch das letzte <a href="news3nordamerika.htm"> Nordamerika-Update </A> vom März noch einmal einsehen.<br> <p><a href="../index.htm">HOME</a> </body> </html>